EVO. Ez legal�bb annyit mond, mint az AMG, vagy az STi, �s t�bbet, mint a CSL. A Mercedes-Benz b�nhatja, hogy nem �k futtatt�k be az EVO nevet, pedig �k j�val kor�bban haszn�lt�k, mint a Mitsubishi. 1992 okt�ber�ben jelent meg Jap�nban az els� Lancer Evolution �s az�ta az EVO n�v olyan v�djeggy� v�lt, hogy a t�voli Madzsariszt�nban energiaitalra �s t�ltosbenzinre is r�aggatt�k. A Lancer Evolutiont �vni kell a t�mad� sz�nesf�m tolvajokt�l, mert a l�kh�r�t�, az ajt�kban a keresztmerev�t� �s a teteje nekik is �rt�kes: alum�niumb�l van. A Mitsubishi az�rt k�lt erre a dr�ga k�nny�f�mre, mert ezzel t�bbek k�z�tt az aut� tetej�n, a legjobb helyen cs�kken a s�ly. Az alacsonyabb s�lyponttal javul a stabilit�s. Ugyanezt a BMW is tudja, �k sz�nsz�las m�anyag tet�t dobtak az M6-ra �s az M3 CSL-re. A 2003-ban kihozott Lancer EVO VIII-ban m�r benne volt a tov�bbfejlesztett akt�v hajt�s, a Super AYC (Active Yaw Control). A IX-ben a tov�bb reszelt Super AYC a k�t h�ts� ker�k k�z�tti er�eloszt�s m�dos�t�s�val cs�kkenti az alulkorm�nyozotts�got �s 10 sz�zal�kkal magasabb kanyarsebess�get tesz el�rhet�v�. Az akt�v k�z�ps� differenci�lm� h�rom be�ll�t�s alapj�n (aszfalt, murva, h�) t�mi er�vel az els� �s a h�ts� kerekeket. A gy�r fontosnak tartja megjegyezni, hogy az els� kerekek �gy fognak, "mint az �hes rotweilerek", olvashat� a Mitsubishi eur�pai weboldal�n.

Rajtol�skor 1-2-ben nincs felfoghat� �tmenet a padl�g�z �s az �v�lt� motor leszab�lyoz�sa k�z�tt. A kuplung felenged�s�re kem�ny �t�ssel j�n meg a gyorsul�s. Az ember nem �rti, hogy ez az er� mik�nt j�n ki csup�n n�gy hengerb�l �s 1997 k�bcentib�l. Az aut�b�l a turb� csin�l rak�t�t, ett�l olyan monument�lis az eg�sz. P�ld�ul az, ahogy 140-r�l �t�dikben ell�. Nem gyorsul, ell�. A motor 5000 �s 7000 k�z�tt v�rforral�an �v�lt �s bel�nk �geti a harci l�zat.