Bevallom az egyik kedvenc aut�m�rk�m a Lamborghini. Azt szeretem benne, hogy minden egyes r�szlet�t t�k�letesen kidolgozz�k, m�g a legkisebb alkatr�sz�n is l�that� a gy�ny�r� m�rkajel. Alapjaiba v�ve a Lamborghinik minden oldalr�l �s megk�zel�t�sb�l n�zve gy�ny�r�ek. A Gallardo Spyder est�ben is megtal�lhat� ez a r�szletess�g viszont m�r r�n�z�sre is l�tszik rajta, hogy a norm�lis Gallardo-hoz k�pest messze elmarad. A tet� n�lk�li v�ltozatok a t�bbi nagy c�gekn�l sem j�ttek be. De minden el��t�let�nk r�gt�n elsz�ll hogyha elindulunk vele. A Porsche-n�l az Aston-n�l �s a Ferrari-n�l amikor kabri� v�ltozatba �lt�nk r�gt�n valami probl�m�t vett�nk �szre. De a Gallardo-n�l semmilyen probl�ma nem mer�lt f�l. J�l van egy kicsit lassabb de elk�peszt� 4,3 m�sodperc alatt gyorsul 100km/h-ra. S�t m�g hozz� kell f�zn�m, hogy az Audi is kital�lta, hogy hogyan lehet kik�sz�b�lni a probl�m�kat, de szinte elk�peszt� hogyan tudt�k megcsin�lni szinte �talak�t�s n�lk�l, hogy a j�rm� ilyen j� legyen. Viszont sajn�latos m�don a motorj�t egy nagy m�anyag lap eltakarja de ezt az ember �szre sem veszi ha megtudja, hogy a benne rejl� V10-es er�forr�s 520 l�er�s, 510 Nm-es �s a v�gsebess�ge 314 km/h. A Gallardo Spyder teteje mind�ssze 20 m�sodperc alatt csukodik be vagy nyit�dik ki. Ez az elektro-motornak k�sz�nhet�. V�g�l annak ellen�re, hogy milyen el��t�leteim voltak m�gis �gy �rzem, hogy ez a j�rm� �zig-v�rig csod�latos.