A kor�bbi sz�nes rajzokn�l sokkal t�bbet mutatnak az egyszer� vonalrajzok: ezek alapj�n egy�rtelm�, hogy az �j Micra sokkal ink�bb a funkcionalit�sra j�tszik, mint a megd�bbent� formatervre. Az el�z� gener�ci� meglep� vonalaival igyekezett megh�d�tani a v�s�rl�kat: m�g most is kil�g a sorb�l, b�r ahhoz m�r t�ls�gosan megszokta a k�z�ns�g, hogy csup�n a forma el tudja adni. Ugyanakkor sz�k�s belseje �s a l�tv�nyosabb konkurencia miatt egyre nehezebben �llja a v�ls�g csap�sait. A Nissan most l�that�an m�s megk�zel�t�ssel pr�b�lkozik. A forma sportosabb, �s t�gasabb bels�t sejtet, viszont kev�sb� �t el a konkurencia kisaut�it�l. �gy tal�n t�bb v�s�rl�t nyerhetnek meg, f�leg hosszabb t�von, �s azokat is megnyerheti mag�nak a m�rka, akiket kor�bban elriasztott a furcsa b�kaszem� formaterv.

A technikai r�szleteket egyel�re nem ismerj�k, de nem kell sokat v�rni: az aut�t n�h�ny nap m�lva, a Tokyo Motor Show-n bemutatja a Nissan, �s val�sz�n�leg az eur�pai kivitelt is leleplezik 2010 els� fel�ben. A gy�rt�s �ll�t�lag �t k�l�nb�z� helysz�nen folyik majd, de Eur�p�ban nem lesz Micra-�sszeszerel�s: hozz�nk Indi�b�l, egy vadonat�j kisaut�-�sszeszerel� �zemb�l �rkeznek majd a Nissan kisaut�i, �s nem a brit �zemb�l, ahol a j�v�ben csak nagyobb �s dr�g�bb modellek k�sz�lnek majd.